Начиная заметки об этом незаурядном человеке, нельзя не вспомнить творивших в разные времена замечательных русских изобретателей, каждый из которых являлся светочем инженерной мысли. Многим известны имена Ивана Кулибина, Александра Попова, Владимира Зворыкина. В их славном, навсегда увековеченном ряду – Игорь Иванович Сикорский. И если Кулибин еще в XVIII веке изобрёл лифт, коляску-прообраз автомобиля, Попов – радио, Зворыкин – телевидение, то Сикорский был авиаконструктором, создателем вертолётов. И автором — что в определенной степени неожиданно – ярких религиозных трудов. Впрочем, его тяготение, интерес и даже любовь к богословию объяснимы. Сын произошедшего из рода сельских священников профессора Киевского университета, Игорь с малых лет воспитывался в православном духе. Вместе с тем в ранней юности его захватили мечты о воздухоплавании, авиастроении, неудержимо увлекло небо. Требовались знания. Игорь учится в технической школе во Франции, в Киевском политехническом институте, вплотную занимается практикой. 1913 год. С восемью пассажирами он отрывается от земли и летает два часа. К этому дню Игорь поставил уже несколько рекордов, как авиатор удостоен медали Императорского общества. Следует назначение главным конструктором завода «Руссо-Балт», основное производство которого находится в Риге. В 1914 г.поднимается в небо тяжелый бомбардировщик «Илья Муромец». Совершается перелёт «Москва-Киев-Москва». Событие по тем временам невероятное! Началась первая мировая война. Сикорский совершенствует своего «муромца», способного поднять полтонны бомб.Аэроплан этого типа становится лучшим в мире, знаменуя рождение отечественной бомбардировочной авиации. Революция 1917 г. в России лишает И.Сикорского возможности продолжать научно-техническое творчество. Встали заводы, нависла угроза репрессий. Конструктор вынужден покинуть Родину. В Америке он находит единомышленников, в большинстве – русских эмигрантов. Дело начали, имея всего лишь 800 долларов. Первый самолёт не удался. Зато вторая машина S-37 привлекла заказчиков. С появлением самолёта-амфибии S-38 И.Сикорский обретает признание в деловых кругах. Он образует компанию, расширяет производство, строит в Стратфорде православную церковь. В 1939 г.Сикорский поднимает в воздух первый свой вертолёт VS-300. Следующий S-55 был первым геликоптером, покорившим в 1952 г. Атлантику. На S-58 Эйзенхауэр возил Хрущева. Крупной удачей конструктора стал вертолёт S-61. Два начала совмещались в личности И.Сикорского: талант инженера и религиозно – философское мировосприятие мыслителя. Его свершения в технике вкратце названы. Но он также был человеком набожным, глубоко почитавшим святыни православия. В 1938 г., в большой поездке по Европе, он гостил в Сербии и Греции, преклонил голову перед крестами древних монастырей на Афоне. Здесь он знакомится с первохристианскими рукописями, встречается в скитах со старцами, участвует в церковных службах. Его всегда тревожило пренебрежение нравстственным законом, по которому должен жить человек. Обеспокоенный бурей чувств и пагубных страстей в человеческих отношениях, Сикорский писал: «Мы часто видим людей, у которых высокий интеллект и обширные познания объединены с жестокой и грубой душой». Он считал, что непременным условием нравственного поведения человека является вера в Бога. Сикорский написал книги, в которых можно найти ответы на сложные вопросы. Вот «Послание молитвы Господней». Книга вышла в 1942 г. и посвящена молитве «Отче наш». В ней, полагает автор: «Запечатлено стремление человека слиться с гармонией Вселенной. Наша земля движется по дороге времени к некоему событию огромной важности. Оно остановит извечную борьбу правды и лжи, маету страданий и смерти и откроет новую эру света, доброй воли». В книгах «Незримая борьба», «Эволюция души», «Поиски высших реальностей» Сикорский приходит к выводу, что у мира, который предпочитает материальную сторону в ущерб духовной, нет будущего. Касаясь вопроса о смысле жизни на бренной земле, мыслитель делает попытку показать непознаваемое – наличие высших энергий космоса, в которые,возможно, и воплощаются наши земные души.
Василий Барановский
Komentāri