Mūsu pastāvīgā abonente un lasītāja Melita Z. no Saulkrastiem piezvanīja, lai padalītos ar priecīgu vēsti: kaut kur avīzē vai internetā esot izlasījusi, ka dzelzceļa līnijas “Rail Baltic” (Tallina – Rīga – Viļņa – Polija – Vācija) izbūves projekts izkūpējis vai tūlīt izkūpēs gaisā. Eirosavienība tomēr atteikusies piešķirt miljardus šī nevienam nevajadzīgā ceļa izbūvei. Lai gan “nevienam” nav pareizi teikt. “Rail Baltic” pat ļoti vajadzīgs visu triju Baltijas valstu varasvīriem un citiem birokrātiem: ES viņiem devusi iespēju “sadalīt” miljardus. Latvieši pamanījās steidzīgi izveidotā kantora ar nosaukumu “RB Rail” vadībā iebīdīt savu priekšsēdētāju — Kanādas latvieti Baibu Rubesu. Vairāk nekā divus gadus viņa strīdējās ar Lietuvas un Igaunijas kolēģiem, kamēr kolēģi viņu nostūma malā… Cik naudas minētā superprojekta īstenošanas kompānija “apguva”, t. i., paguva ielikt “vajadzīgajās” kabatās, par to vēsture klusē. Droši vien ļoti daudz, ja pat dāsnie Briseles ierēdņi to sapratuši un nolēmuši, ka “Rail Baltic” dzelzceļš nav vajadzīgs. Pirmkārt, tas ļoti dārgi izmaksās, otrkārt, tukšajā Latvijā un Igaunijā nebūs ne kravu, ne pasažieru, ko vest uz Berlīni un Parīzi. Iespējams, pieņemt tādu lēmumu eiroierēdņiem palīdzēja arī izzagtās eironaudas apjomi. Eiropas Padomes Tieslietu direktorāts un Eiropas pretkorupcijas aģentūras pārstāvis atzinis: “Ja agrāk ES fondu izlaupīšanas apmērs bija simtiem miljonu eiro gadā, tad pašlaik runa ir par miljardiem. Naudas izzagšanas un neefektīvas izlietošanas dēļ ES katru gadu zaudē vairāk nekā 320 miljardus eiro, t. i., gandrīz miljardu dienā. Vārdu sakot, simti miljonu nogulst nezināmās kabatās.” Protams, Eirosavienības, arī Latvijas, vienkāršo iedzīvotāju maciņos no šiem miljardiem diezin vai kaut kas būtu ticis, taču var priecāties par Ziemeļvidzemes iedzīvotājiem, uz kuru zemes bija paredzēts būvēt šo Igaunijas, Latvijas, Lietuvas un visas ES saimniecībai nevajadzīgo dzelzceļu. Ne velti mūsu lasītāja no Saulkrastiem piezvanīja uz redakciju, lai dalītos priekā. Viņai vairs nevajadzēs domāt, kā lopus un tehniku no “Rail Baltic” labās puses nogādāt kreisajā, kur arī ir viņas zeme… Lai gan, iespējams, kaut kas vēl mainīsies. 25. maijā būs Eiroparlamenta vēlēšanas. Žurnālisti izrakuši informāciju, ka Eiroparlamenta deputātu kandidāti mūs, vēlētājus, cer apburt ar solījumiem panākt ES budžeta līdzekļu palielinājumu Latvijas vajadzībām. Atgādināšu, ka EP tiek ievēlēti 705 deputāti no visām ES valstīm. Latvijai atvēlētas astoņas vietas, tātad jāievēl astoņi deputāti. Kandidātu sarakstus jau iesniegušas astoņas partijas un apvienības. No “Vienotības” drumslām salasītā “Attīstībai/Par!” citu starpā virza bijušo “RB Rail” vadītāju Baibu Rubesu, kura, kaut arī superdzelzceļu neizbūvēja, tomēr acīmredzot labi kalpoja vēl nesen valdošajai “Vienotībai”. “Jaunās Vienotības” kandidātu sarakstā ir tas pats Valdis Dombrovskis, “zaļās” un citas superdārgās elektroenerģijas kūrētājs Arvils Ašeradens, Sandra Kalniete, Kārlis Šadurskis u. c. Jaunā konservatīvā jeb Bordāna partija kandidātos ierakstījusi Bordāna dēlu Tomasu… Un tā tālāk. Domāju, partijas pašas lasītājus informēs par saviem kandidātiem. Daudzām šajā ziņā būs grūtības. Ar ko, piemēram, var palielīties Kaimiņa partija, par kuru, nav noslēpums, Saeimas vēlēšanās balsoja arī daudzi rēzeknieši? Skandāls pēc skandāla partijas iekšienē, līderi Kaimiņš un Gobzems sastrīdējušies līdz kautiņam, atklājuši neglītas detaļas par to, kā partija dabūjusi naudu Saeimas vēlēšanām… Vārdu sakot, būs interesanti, jo Latvijā vēl nav aizmirsta partiju un politiķu nesmukā plūkšanās par krēsliem Saeimā un valdībā. Maijā sekos turpinājums. Lai gan arī pašlaik politisko gaisotni Eiroparlamenta vēlēšanu gaidās par mierīgu nevar nosaukt. Bet līdz maijam, kad vēlēšanas notiks, mūsu valdošie politiķi vēl desmit reizes saplūksies…
Māra NIZINSKA
Komentāri