В тени всех неприятностей, вызванных коронавирусом, осталась новость о серьезном «заболевании» в экономике, начавшемся еще до этого. Объем железнодорожных грузовых перевозок в первые два месяца текущего года в Латвии сократился вдвое, по сравнению с соответствующим периодом 2019 года, и составил всего 3,94 миллиона тонн, — свидетельствуют данные Министерства сообщения. Обычно в первые два месяца ежегодно перевозилось от 8 до 11 миллионов тонн груза, а в этом году — менее четырех миллионов! (К тому же, в эту статистику включен не только «Латвияс дзелзцельш», но и частные операторы по перевозу железнодорожных грузов — такие, как «Балтияс Экспресис» или «Балтияс Транзита Сервис»). И если ограничения из-за коронавируса создают временные бытовые трудности, то исчезновение грузов из портов не означает, что они так же легко когда-нибудь вернутся сюда — как, например, вернутся иностранные туристы в Старую Ригу после исчезновения вируса. Внутренняя и внешняя политика России, конкуренция портов Клайпеды и Эстонии, санкции по отношению к России, переход на возобновляемые источники энергии — именно из-за этих причин снижается объем грузов, а за оставшиеся грузы сейчас ведется жесткая борьба. Более детальное исследование показывает, что страдает от этого именно транзит, а не внутренние грузы: объем транзитных грузов, доставляемых в порты и вывозимых из них, в первые два месяца был в 2,3 раза меньше, чем годом ранее, а объем сухопутного железнодорожного транзита через Латвию (это грузы, которые идут, например, из Беларуси в Эстонию через Латвию) сократился примерно в 2,5 раза. В сегменте местных внутренних железнодорожных грузов наблюдался небольшой прирост, однако он не может компенсировать общий спад транзита. Если взглянуть на данные о терминалах Вентспилсского порта, то можно увидеть следующее: стабильно работают те терминалы, которые экспортируют местную продукцию (древесину и товары, производимые из нее, щепу, зерновые, промышленные товары и т.д.), а исчезают грузы с самым большим тоннажем — уголь, нефть и нефтепродукты, металлы и т.д. Откуда такой резкий спад, догадаться несложно. Все началось с того, что лидеры «Новой консервативной партии» Ю. Юраш и Я. Борданс отправились в Америку, чтобы уговорить администрацию Трампа наложить санкции на управление Вентспилсским свободным портом, который принадлежит государству. После этого, в январе, исчезла почти половина прежнего объема грузов. Параллельно изменения в законах, продвигаемые «Новой консервативной партией», в результате которых свободные порты утратили свою связь с самоуправлениями
(были даже наглые — характерные для популистов — попытки назвать этот разгром «укреплением управления портов»),
сработали не в пользу Рижского и Вентспилсского свободных портов: у самоуправлений теперь нет влияния и инструментов для сотрудничества со свободным портом (и наоборот); собственники грузов из ближнего зарубежья, будучи очень чувствительными к любым внезапным и нелепым изменениям в Латвии (в результате проблем и нелепостей прошлых лет), сделали свои выводы — отсюда и спад почти наполовину. Предприятие «Латвияс дзелзцельш» планирует уволить как минимум 1500 своих работников, и это число, скорее всего, вырастет еще как минимум вдвое, если спад будет продолжаться в таких же пугающих объемах. И коронавирус тут уже будет ни при чем, поскольку потоки грузов через границы не приостанавливаются и не запрещаются. На время прекращен только пассажирский поток через границу. Подумайте только, что произошло бы в любой другой сфере, если бы в течение двух месяцев закрылась половина всех больниц, и пациенты с врачами остались бы на улице! Или закрылась бы половина школ и вузов, а профессоры со студентами и учителя с учениками бродили бы по паркам и улицам, поскольку им негде работать и учиться! А если бы уволили половину полицейских и пожарных — что бы тогда было? Министры соответствующих отраслей не только лишились бы своих постов, но и, возможно, были бы вынуждены просить политического убежища в Луганской народной республике. Однако министр сообщения Талис Линкайтс («Новая консервативная партия») не только не думает уходить со своего поста — он абсолютно спокойно публикует статистику о том, что сфера транзита грузов под его руководством за три месяца рухнула наполовину. Подумаешь, какая мелочь… Вспомним предыдущие десятилетия — борьбу «Народной партии» и Шлесерса против «Вентспилсской группировки», участие партии «Яунайс лайкс», а позже — «Единства», затлеровцев и «Саскани» в переразделе транзита в пользу бизнеса и политических группировок — вся эта возня происходила с целью разделить нынешний бизнес портов в пользу какого-нибудь другого бизнесмена. Но как бы там ни было, в ходе раздела бизнеса с помощью политиков можно было разглядеть хоть и мерзкую, но все же цель. А в случае с «Новой консервативной партией» самое страшное — это причинение вреда без какой-либо цели. Партия даже не пытается разделить транзитный бизнес в свою пользу. Их действия несли лишь разруху, уменьшение сбора налогов и массовые увольнения — однако не видно ни малейшей пользы, которую «Новая консервативная партия» и ее члены (или хотя бы спонсоры) извлекли бы из этого. Хочется задать встречный вопрос: а чего вообще можно ожидать от бывшего помощника прокурора ЛССР Борданса, от таких членов партии, как Нормунд Жунна, Айнар Башкис и прочих «партийцев», которым из всех математических действий знакомы лишь два — вычитать и делить? Мы можем ожидать от них лишь того, чтобы они так активно не вредили своему государству, если уж не могут принести никакой пользы. Однако работа «Новой консервативной партии» заключается именно в беспричинном причинении зла транспортной отрасли и десяткам тысяч людей, которые там трудятся (трудились). Такой же исход грозит и другим сферам, находящимся в ведении вышеупомянутой партии.
(Профессионалы сферы образования уже неоднократно озвучивали свое мнение).
Результаты работы «Новой консервативной партии» показывают: данная партия является коронавирусом для Латвийской экономики. Это означает одно: так же, как жители сейчас борются с вирусом „Covid-19” и делают все, что могут, чтобы ограничить его распространение, так же скоро им придется принимать меры по борьбе против вируса „Covid-JKP” („Jaunā Konservatīvā partija”/«Новая консервативная партия»), поскольку эта партия, как показывают результаты ее работы в транзитной сфере, своими действиями угрожает благосостоянию и нормальной жизни людей Латвии. По материалам латвийской прессы подготовила
Мара НИЗИНСКАЯ
Komentāri